Собеседники агентства рассказали, что в ответ покупатели настаивают на других ценовых формулах — 12% Brent.

«Упорство Катара в том, что в контрактах должны быть такие строгие условия, как ограниченное количество портов доставки, также делает сделки более обременительными для покупателей. В то же время отсутствие долгосрочных контрактов может привести к переизбытку нереализованного СПГ в Катаре, что может вынудить страну продавать топливо на спотовом рынке, возможно, со скидкой. Хотя это хорошая новость для потребителей, борющихся с высокими ценами, это может привести к сокращению прибыли самого Катара», — продолжает Bloomberg.

В агентстве отметили, что в отличие от американских экспортных проектов Катар заключает в основном долгосрочные сделки в процентном соотношении к цене нефти. Это идет еще с 1970-х годов.

В Катаре планируют увеличить производство СПГ к 2030 году почти вдвое — с 77 млн тонн до 142 млн тонн.

Китайские Sinopec и PetroChina уже подписали долгосрочные соглашения с Дохой в 2022 и 2023 годах, но Катар все еще нуждается в дополнительных покупателях.

«Покупатели Индии также просят Катар снизить цены, прежде чем согласиться на дополнительные сделки, в то время как Пакистан планирует запросить снижение цен, когда его контракт будет пересмотрен в следующем году», — добавили в Bloomberg.

Для Катара ситуация усугубляется тем, что китайские компании уже избыточно переконтрактовались и у них нет пока необходимости в дополнительном СПГ.