Европейские верфи ремонтируют российские арктические танкеры для «Ямал СПГ» — FT

Верфи Евросоюза ремонтируют российские танкеры ледового класса и предлагают им помещения в сухом доке, что позволяет Москве продолжать транспортировку газа через Арктику, несмотря на западные санкции в отношении ее энергетического сектора. Об этом сообщает Financial Times.

Без работ по техобслуживанию, которые проводят верфи Damen во французском Бресте и датской Fayard A / S российскому заводу «Ямал СПГ» будет трудно получить доступ к важнейшим рынкам зимой, когда цены на газ в северном полушарии находятся на самом высоком уровне, пишет издание.

Согласно спутниковым снимкам и данным компании по обработке данных и аналитике Kpler, две вышеуказанные верфи обслужили 14 из 15 спецтанкеров Arc7 с «Ямал СПГ», некоторые суда по нескольку раз.

«Если бы эти две верфи были закрыты, это поставило бы под сомнение все логистические операции. Они могли бы получить услугу где-нибудь в другом месте, но это означало бы отклониться от их маршрута», — говорит специалист по арктическим перевозкам в High North News, который отслеживал передвижения судов, Мальте Хамперт.

Восемь танкеров зашли в Damen, а Fayard обслужил девять с момента начала СВО. Большинство судов принадлежат энергетическим и судоходным компаниям, включая греческую Dynagas и канадскую Teekay.

Компания Damen подтвердила, что отремонтировала «несколько судов, задействованных в перевозке российского сжиженного природного газа», но отметила, что это «строго соответствовало европейскому законодательству о санкциях» и что она «не участвовала в выборе груза судоходными компаниями, эксплуатирующими эти суда».

«Дальнейший ремонт этих судов для сжиженного природного газа в ближайший период не планируется», — говорится в сообщении.

Единственный танкер флота, который не заходил ни на одну из двух верфей, — Christophe de Margerie, принадлежащий попавшей под санкции российской судоходной компании «Совкомфлот».

По словам некого европейского судостроительного брокера, французские и датские верфи, которые имеют сухие доки, достаточно большие для негабаритных танкеров, являются «единственными, которые способны обслуживать Arc7 и в то же время расположены в нужном месте».