«Ямал СПГ» прикрутил перевалку в Европе

С начала ноября в Европе перевалили один груз ямальского СПГ для дальнейшей доставки в Азию. Такое снижение может говорить о том, что проект готовится к запрету ЕС на перевалку российского СПГ в своих портах, который вступит в силу в марте. «Новатэк» активно использует перевалку под Мурманском. Также, пока позволяла погода и ледовая обстановка, обычные танкеры могли загружаться непосредственно в российской Сабетте — на терминале «Ямал СПГ».

В декабре поставки ямальского СПГ и грузов с балтийского «Криогаз Высоцк» в Европу остаются стабильными. По данным АИС судов, с 1 по 13 декабря танкеры «Ямал СПГ» доставили 10 партий — до 1 млрд кубометров газа в виде СПГ. При этом с начала ноября лишь один груз оказался перевалочным. 3 ноября газовоз LNG Merak покинул бельгийский Зебрюгге в Азию. С тех пор еще одна перегрузка ямальского СПГ может произойти на днях — в Зебрюгге пришел танкер Clean Ocean.

Зебрюгге является главным перевалочным пунктом СПГ в Европе для «Новатэка». Другие терминалы, во Франции и Испании, также используются. Но в этих случаях, очевидно, речь идет о том, что уже европейские собственники ямальского газа, включая TotalEnergies и Naturgy, перепродают его.

Традиционно «Новатэк» доставлял СПГ в Зебрюгге для оптимизации поставок в Азию, когда закрыта навигация по Северному морскому пути. С Ямала грузы везут в Европу газовозы ледового класса, а дальше — обычные. В этом году Евросоюз принял новые санкции против российского СПГ и в марте в портах стран ЕС будет уже запрещено переваливать российский сжиженный газ.

Очевидно, с этим и связано резкое снижение перевалки грузов в Зебрюгге.

Изначально у «Новатэка» было прекрасное решение по исключению европейских портов из перевалки. Под Мурманском и на Камчатке, где море не замерзает, установили плавучие хранилища. Однако в прошлом году ПХГ попали под санкции США. В апреле же этого года, когда появились слухи о санкциях, «Новатэк» восстановил активную перегрузку СПГ с судна на судно в Кильдинском проливе под Мурманском и более месяца газовозы перегружали партии только там.

Очевидно, эта точка и станет основной после введения санкций ЕС. По данным АИС судов, на днях газовоз ледокольного класса «Николай Урванцев» перегрузил в Кильдинском проливе СПГ на танкер Axios II. В тот же район идет из Азии и LNG Phecda.

Снижению перегрузок ямальского СПГ в Европе способствовала и погода в Арктике. Четыре обычных танкера идут с российскими грузами в Азию и получили его на самом «Ямал СПГ».

Если ямальский проект активно работает, то ситуация с «Арктик СПГ — 2», попавшим под прямые санкции США, иная. Часть продукции отгрузили в плавучие хранилища под Мурманском и на Камчатке, но так и не доставили ни одной партии потребителям. Семь привлеченных к работе в российской Арктике газовозов оказались под санкциями США и простаивают сейчас у острова Колгуев в Баренцевом море или у Находки на Дальнем Востоке.

Часть этих танкеров также привлекалась к перевозке ямальского СПГ. Почему, очевидно, «Новатэк» привлек теперь к перевозке газовоз Axios II греческой Capital Gas Ship Management.

Также со второй половины лета простаивает газовоз «Кристоф де Маржери». Танкер не находится под санкциями, обслуживает «Ямал СПГ», но является единственным судном проекта, который принадлежит российскому «Совкомфлоту». Судовладелец сам находится под американскими ограничениями. И европейские верфи опасаются ремонтировать газовоз, пишет High North News. По его данным, судно проходило профилактический ремонт в Китае, но он не стал полноценной заменой европейскому и часть оборудования может оставаться неработоспособной.

В издании утверждают, что высокопоставленный представитель «Новатэка» посетил на днях Вашингтон. В High North News полагают, что в российской компании могут рассчитывать на изменение санкционной политики США после прихода в Белый дом Дональда Трампа.